El fabricar este tipo de motores responde principalmente a la necesidad en varios países por reducir emisiones contaminantes, por lo que en el mediano plazo se hace prioritaria la conversión de vehículos de transporte público de pasajeros, por ejemplo, a una alternativa con cero emisiones, que sea eficiente desde el punto de vista energético y confiable, donde la alternativa de tracción eléctrica destaca ampliamente en la actualidad. Tecnologías como la de motores de reluctancia, aparecen como alternativas potenciales en tracción eléctrica, la cuales están en desarrollo, con pocas aplicaciones en buses o camiones por el momento, pero que si dejan ver ventajas interesantes para aplicaciones en trabajo pesado como vehículos de carga en aplicaciones pesadas como la minería. El mercado al que se apunta esta tecnología es principalmente al sector industrial (industria minera, que si bien ya posee tracción eléctrica, su fuente de energía proviene de generadores eléctricos en base a diésel) y el transporte público o urbano, en donde ambas industrias estarían dispuestas a adquirir todo el know-how que se genere en el proyecto para poder producir y comercializar este tipo de motores ya incorporados en tipos de maquinaria industrial, los cuales abarcan varias aplicaciones y tamaños, desde tractores agrícolas, miniexcavadora, cargadores frontales, carretillas retráctiles hasta vehículos o camiones de minería de servicio pesado, quedando claro que el producto final para comercializar no estaría dado desde el proyecto per sé sino por las empresas interesadas en adquirir esta tecnología e incorporarlas en los productos que comercializa (camiones, buses interurbanos, entre otros) o bien futuras empresas que se interesen en fabricar dichos motores y comercializarlos.

Qué problema resuelve esta capacidad

Las restricciones ambientales impuestas por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático a los sistemas motrices para aplicaciones de movilidad industrial y urbana han orientado a los fabricantes a introducir motores eléctricos de manera intensiva para así lograr reducir emisiones, aumentar la eficiencia y minimizar costos de buses y camiones. Como se mencionó hay un fuerte impulso de los países desarrollados por ser más eficiente en el uso de energía y contribuir a la reducción de emisión de gases de efecto invernadero (GEI). En ese sentido Chile y la Industria Minera se comprometió a este cambio e implementaron hojas de ruta: Hoja de Ruta de la Minería Chilena “Una minería inteligente, inclusiva y sustentable”, y Hoja de ruta 2.0 de la Minería Chilena “Actualización y consensos para una mirada renovada”. El uso de vehículos y maquinaria eléctricas proporciona un camino hacia operaciones mineras más eficientes, sostenibles y seguras, tanto para la minería subterránea como para la minería a tajo abierto. En ese sentido Codelco es una de las primeras minerías de aceleración de Electromovilidad, firmando un convenio de colaboración con la agencia de sostenibilidad energética. Donde durante el año 2019 implementaron buses eléctricos e incorporaron equipos de producción subterránea. Siendo pionera en Chile en pilotear y habilitar la Electromovilidad como parte de su estrategia corporativa. Chile no se ha quedado atrás con la movilidad eléctrica, y durante la COP24 desarrollada en Polonia el año 2018 se sumó a la declaración de Electromovilidad y generó una Estrategia Nacional de Electromovilidad que pretende impulsar la movilidad eléctrica lo que permitirá masificar los vehículos eléctricos, y permitirá cumplir con los compromisos en términos de políticas de cambio climáticos y metas de ahorro de energía. La estrategia ha delineado algunas acciones y metas que deberá Chile tomar en el corto y mediano plazo de uso de vehículos eléctricos, al 2040 el 100% del transporte público urbano sea eléctrico y que al 2050 los vehículos particulares eléctricos sean el 40% del parque.

Cuáles son las ventajas competitivas de esta capacidad

El fabricar este tipo de motores responde principalmente a la necesidad en varios países por reducir emisiones contaminantes, por lo que en el mediano plazo se hace prioritaria la conversión de vehículos de transporte público de pasajeros, por ejemplo, a una alternativa con cero emisiones, que sea eficiente desde el punto de vista energético y confiable, donde la alternativa de tracción eléctrica destaca ampliamente en la actualidad. Tecnologías como la de motores de reluctancia, aparecen como alternativas potenciales en tracción eléctrica, la cuales están en desarrollo, con pocas aplicaciones en buses o camiones por el momento, pero que si dejan ver ventajas interesantes para aplicaciones en trabajo pesado como vehículos de carga en aplicaciones pesadas como la minería.

Qué más deberías saber sobre esta capacidad

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