Plataforma para el manejo de información, procesamiento de datos y diagnóstico de puentes. De esta forma, se plantea desarrollar una metodología base para el monitoreo de puentes mediante técnicas de modelación numérica, censado remoto y análisis mediante la recolección y procesamiento de datos (instrumentación continua), además complementado con ensayos, evaluación no destructiva, inspecciones visuales y diagnóstico (inspección periódica) cuyo monitoreo tendrá como objetivo, en términos generales, asegurar el buen funcionamiento del puente con niveles de seguridad y servicio adecuados. Esta metodología se incorporará en un software que permitirá configurar características singulares de cada puente, el cual permita de manera específica lograr una detección temprana de daño no evidente, la caracterización del daño, la evaluación del daño respecto al comportamiento global de la estructura y la generación de un pronóstico sobre el probable futuro comportamiento de la estructura.

Qué problema resuelve esta capacidad

Durante el año 2018, Chile fue testigo del colapso de los puentes Cancura (22 de junio 2018) y Nahuelpan (11 de agosto 2018). Éstos se suman a una lista de puentes colapsados en años anteriores: el puente Ventisquero (23 de julio 2017), puente Loncomilla (18 de noviembre 2004) y el colapso de un terraplén sobre el estero Minte (1994). Además, cabe considerar los puentes ferroviarios colapsados: Río Cautín (27 junio 2018) y Río Toltén (17 agosto 2017). Las autoridades señalaron, posterior a la caída del puente Cancura, que existen 13 puentes que están en "un régimen especial de monitoreo" a lo largo del territorio. Este monitoreo se refiere, en general, a una estrategia de seguimiento, que considera inspecciones visuales y evaluación experta, pero que no incorpora sensores que midan cantidades físicas para una evaluación objetiva que permita actuar de manera preventiva y oportuna antes de un colapso estructural. La problemática que aborda este proyecto es de suma importancia nacional que no puede seguir siendo postergada, a riesgo de seguir sufriendo nuevos colapsos de puentes, con las consecuentes pérdidas humanas, accidentados y perjuicios económicos a sectores productivos gravitantes (Ej: pérdida de conectividad de transporte de carga en plantas de celulosa).

Cuáles son las ventajas competitivas de esta capacidad

\- Predicción de fallas mediante datos obtenidos de la sensorización de puentes.

Qué más deberías saber sobre esta capacidad

TRL 7