CDOM consiste en una integración de una serie de sensores oceanográficos y meteorológicos, un equipo de comunicación y registrador de datos (datalogger Campbell), y un modém para la transmisión de la información a una base de datos, para almacenamiento, y distribución de la información a una aplicación web para computador y de teléfono móvil para monitoreo en tiempo real de la información y toma de decisiones. La boya de oleaje marca SOFAR incorpora transmisión de datos satelital provista por el fabricante, los datos son leídos de los servidores del fabricante a través desde una API para almacenar en la base de datos central. Tanto el sensor de corrientes marinas (ADCP NORTEK AQUADOPP) y cómo el de viento (YOUNG) se conectan de forma serial al datalogger Campbell, el cual almacena y transmite los datos al módem para ser transmitidos a un servidor local. Todos los datos obtenidos y transmitidos de forma local son incorporados a la base de datos central, la cual se utiliza para mostrar los datos al portal web y APP de telefonía móvil. Los equipos son energizados por baterías que se recargan a través de celdas solares, siendo energéticamente autónomos y el sistema de transmisión utiliza red de telefonía móvil 4G.

Qué problema resuelve esta capacidad

El sistema portuario nacional está compuesto por 56 puertos: 10 estatales de uso público, 14 privados de uso público y 32 privados de uso privado. De este total, 28 comprenden importantes puertos con movimiento de carga, de los cuales 19 que están directamente expuestos al Océano Pacífico. (Fuente: Estudio determinación del riesgo de los impactos del cambio climático en las costas de chile, 2019. Ministerio del Medio Ambiente. En puertos más expuestos, las operaciones portuarias deben ser frecuentemente suspendidas durante las marejadas para proteger la seguridad de los buques, sus cargas, y los trabajadores. A pesar de su relevancia, el estudio de este fenómeno ha sido escaso, aunque se logra obtener datos tales como que los cierres de puerto causaron un impacto económico de alrededor de 345 millones de dólares en la economía nacional tan solo en el año 2020. Estudios revelan que, entre 2008 y 2018, los tiempos de inactividad portuaria en los puertos estudiados alcanzaron las 17.153 horas. Esto se tradujo en pérdidas anuales de 18 millones de dólares, limitadas a los servicios de muellaje y transferencia de carga, sin contar los efectos en la cadena logística completa del transporte de mercancías. Estos costos ocultos tienen como consecuencia indirecta un aumento en los precios finales para los consumidores. Winckler, P. (2022). Impacts in ports on a tectonically active coast for climate-driven projections under the RCP 8.5 scenario: 7 Chilean ports under scrutiny. Coastal Engineering Journal. La tendencia a lo largo de una década muestra un alarmante incremento en la duración de los cierres de puerto, desde apenas 17 horas en 2008 hasta 3.022 horas en 2018. Este aumento podría estar vinculado tanto a una mayor frecuencia en la ocurrencia de marejadas como a normativas más estrictas para asegurar la operación segura de los grandes buques portacontenedores que llegan a los puertos chilenos. Winckler, P., Mora, J., Esparza, C., Contreras-López, M., y otros. (2022). Cambio climático, marejada y alza del nivel de mar impactarán infraestructura portuaria. Los puertos más afectados por estas condiciones son ocho principales instalaciones portuarias chilenas con aguas abiertas, que incluyen tanto puertos estatales como concesionados: Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, Quintero, Valparaíso, San Antonio y San Vicente. La efectividad en la gestión de estos puertos es esencial para minimizar las pérdidas económicas que generan estos eventos naturales y para mantener la eficiencia en la cadena logística nacional.

Cuáles son las ventajas competitivas de esta capacidad

CDOM Portuario es una solución innovadora diseñada para transformar y optimizar la operativa portuaria en Chile. Esta plataforma avanzada suministra información oceanográfica y atmosférica en tiempo real y un sistema de pronósticos desarrollado para las características operacionales de cada puerto. CDOM está basado en tecnología de última generación en oceanografía operacional, meteorología y transmisión de datos. Consiste en la instalación de una boya que monitorea y transmite variables meteorológicas y oceanográficas en tiempo real, en conjunto con la aplicación de un modelo predictivo oceánico y atmosférico sofisticado, configurado para las condiciones operacionales de cada puerto. Su facilidad de instalación en aguas someras, y una aplicación web móvil, con una interfaz sencilla y fácil de navegar, permite a los usuarios la revisión de datos claves, herramienta indispensable para la óptima toma de decisiones críticas en la apertura y cierre de puertos. Factores claves: * Validez Científica: La plataforma utiliza fuentes de datos validadas científicamente y probadas en entornos similares en EE. UU. y otros países desarrollados, asegurando su fiabilidad y precisión. * Tecnología de Vanguardia: Incorpora tecnologías avanzadas y probadas para la recopilación y transmisión de datos oceanográficos y meteorológicos, optimizando la funcionalidad en aguas someras. * Accesibilidad y Personalización: Ofrece un dashboard intuitivo y personalizable, enfocado en satisfacer las necesidades específicas de capitanías de puertos y otros usuarios clave, asegurando que la información crítica sea fácilmente accesible. * Información Oportuna para Decisiones Críticas: Proporciona datos fiables en tiempo real, fundamentales para la toma de decisiones operativas eficientes y seguras en los puertos. * Experiencia en Integración de Datos Complejos: El equipo detrás de la Plataforma CDOM posee una vasta experiencia en la integración y transmisión de datos complejos, garantizando una solución robusta y eficaz para las necesidades portuarias. * Impacto en la Gestión Portuaria: La plataforma mejora significativamente la gestión de riesgos y operaciones portuarias, aumentando la seguridad y eficiencia en los puertos de Chile.

Qué más deberías saber sobre esta capacidad

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